液压型油缸在运行中如何减少冲击

　　液压型油缸在运行中如何减少冲击?上海油威液压设备公司指出：在实践工作中，有许多时分是无法抵达预期的政策的，比如在液压型油缸中，我们希望液控换向阀在换向的过程中可以减少冲击力。可是实践的效果并不志向。比如常见的问题就是：假如在一个方向上调整好，虽然启动时液压油缸的冲击较小，可是在反方向却难以满足要求。
 

　　一般情况下，我们能够根据需求将不同阀件组合起来一同运用，比方能够将液压型油缸的节省操控型份额方向阀和定差减压阀合作运用，然后组成压差补偿型份额方向流量阀，这种流量阀的受控流量首要取决于输入电信号，而不会遭到供油压力以及负载压力改动的影响。一般定差减压阀的压差取值为1.OMPa。液压油缸份额方向阀的流量能够这样来进行断定：实践经过份额方向阀的最大流量对应的输入信号应当挨近额外输入信号的90%，油缸中控制阀实践经过份额阀的最小流量所对应的输入信号应大于份额方向阀的死区。
 

　　也就是说，在反方向上其的复位需求较长的时刻，有时分甚至是“停不下来”，这种情况下，假如对液压型油缸依照要求进行间断的话，那么在启动的时分就可能会出现较大的冲击。那么，为什么会出现这样的去呢?对这个问题进行分析，我们发现，如何减少液压型油缸液是因为在这个系统中。
 

　　所以，在坚持速度相同的情况下，这两个换向的速度是不相等的，所以，液压型油缸的主阀芯在一个方向上的液动力换向速度总是大于在另一个方向上的绷簧复位速度。那么，我们该怎么来处理这一问题呢?我们可以在电磁阀和主阀之间设备一只p口减压阀，下降压力p。
 

　　在设备的过程中，我们只需求现将原有的电液阀的电磁阀和节流阀去除，然后在节流阀与主阀之间刺进一只减压。