叉车液压系统的消耗如何？

叉车是指货物装卸、堆垛、短距离运输、后处理作业轮装卸车辆，其液压系统在工作过程中对液压电源的损耗转换、液压系统的动力传递损耗、功率匹配损耗等，使其劳动效率通常仅为液压系统控制的50%，因此探索叉车液压系统的节能控制技术具有独特的意义。
 
功率损耗：当卡车作业时，工人的劳动量大，经常变化，线路变大。液压系统有三种劳动转换，包括高压油泵、机械能转化为压力、实用装置和液压元件将油压转换成机械能和热能。所有的动力转换和传输过程都伴随着功率损耗，同时发动机、泵、阀门、负载失配也会产生很大的功率损失。
 
功率匹配功率损耗：叉车布局环境和对象、发动机功率需求变化、发动机调节性能、发动机特性曲线。当发动机与液压泵啮合时，根据发动机转速和通用特性，每个发动机速度控制棒的位置对应于最佳节能劳动力和最大功率点。
 
作为发动机和液压泵，以最佳匹配调整液压泵的能量吸收。由于叉车工作量的变化，改变了液压泵的吸收功率，导致发动机转速偏差的最佳节点。
 
液压源转换损失：在人工和液压泵本体范围内存在相对活性元件的存在，液压泵泄漏与熔融叉车液压系统之间的密封不严格，导致系统功率损失，由油的正粘性和流量阻力损失引起的损失是由于泵的表面堵塞强度造成的。
 
负压下气腔和油的体积收缩会导致强度损失。由于吸油阻力太大，油粘度大，液压泵转速过大，导致油量不能正常工作，所有密封腔都会造成损失，从而降低泵的效率。
 
动力传动损失液压系统：叉车液压系统管路系列，通常用于任意系列长度，如弯头、控制阀、过滤器、管接头等，当液压油流过管道、弯管、控制阀和管接头时，压力损失和局部压力损失；当液压缸和其他执行元件因设计和加工工艺不合理时，第二触点区的冲突造成了损失。
 
这些损失使油流阻力和热值过高，使液压系统油温过高。据有关统计，叉车液压系统油温大于85℃时，铝壳二次现象的膨胀系数较大，液压阀易堵塞，上升明显，密封提升缸速度快，高压软管易老化，易堵塞漏洞和裂纹成分。