耳环平面装成差 90 度，油缸就不能在需要的平面内自由摆动，活塞杆要承受附加弯矩。初期没有明显异常，运行一段时间后会出现导向套单侧偏磨、活塞杆表面拉伤、密封早期失效。差 180 度则是朝向完全相反，典型表现是行程走不到位，或者全伸端顶到机架和管排。
这两种现象很容易被归到油缸质量上，但缸本身可能完全符合图纸。责任边界要看的是：图纸有没有给出耳环方向的角度基准，现场有没有按这个基准装。如果图纸只有一个轮廓，现场按手感装，那问题出在图纸的表达上，不在制造上。
看三个地方：主视图旁有没有方向视图或角度标注；有没有以机架销轴孔中心线作为基准；有没有画出席轴穿入方向与挡圈侧。这三项里缺两项以上，这张图基本靠现场发挥。反过来，如果图上写了角度基准，装配时按基准找正即可。这三项在液压油缸结构图上都能找到，找不到就说明这张图还没画到可装配的深度。
空载全行程摆一遍，看耳环在整个行程内有没有干涉；再把销轴虚穿一次，确认挡圈那一侧的手和卡簧钳能伸进去。这两个动作几分钟就能做完，比拆开检查便宜得多。装好之后再发现问题，往往要连机架一起动。
先判断是方向错还是装配错位：方向错要调耳环或调机架，装配错位可能只是垫片垫偏。调之前先把活塞杆表面和导向套看一遍，出现过偏磨的要一并评估。方向改正后重新按低高压分段排气，再走全行程复核，别直接带载试运行。
耳环方向差 90 度磨杆、差 180 度撞架。图纸上核角度基准与销轴穿入方向，装之前空摆一次，比后期拆机架划算。
